F1 2011

Bravo bien joué

Merci à ceux qui suivent encore Prochain épisode à mon avis, ce sera pas ce week-end qui est vraiment trop chargé

Je suis la

Belle course

Belle course

dsl en ce moment je suis jamais la
GG pour la course je m'accrochea mon fauteil quand je lit

GG max

Voila l'erreur du classement pilote réparée

Et bon épisode !!

Montréal's running now...

ok max

Je vais essayer de faire un épisode aujourd'hui, mais rien n'est encore sûr.

on attends

cool

ouaaaaaaaaaais

Saison 4, Episode 20 (n°131) : L'essentiel assuré

C’est la pluie qui nous a accueillis à Montréal. Elle ne devrait pas rester pour la course. En tout cas, pour démarrer la séance d’essais libres, elle est toujours là et bien là. Sur la piste, il fait vraiment très glissant et piégeux, d’ailleurs qu’on ne s’y trompe pas, les voitures en travers de la route et posées dans un bac à sable sont plus nombreuses qu’à l’accoutumée. Kovalainen et Vergne sont coincé dans l’échappatoire à l’épingle après un accrochage, ils ne tourneront pas beaucoup aujourd’hui.

Mon premier tour se fait prudemment en 1.29.118. Au 4ème tour, je suis déjà en 1.25.071 avant de profiter de l’amélioration de la piste pour faire successivement 1.22.336. puis 1.21.429. Me voilà largement en tête pour rentrer aux stands.

Il reste 32 minutes lorsque je me remets en piste après que Lewis se soit approché à quelques millièmes de mon temps. Les pneus Intermédiaires sont de mise maintenant. Je boucle 5 tours avec à la clé un temps de 1.18.716. Je rentre attendre que la piste soit vraiment sèche pour aller taper un temps en fin de séance.

Lorsqu’Alonso se montre menaçant, je reprends la piste. Je fais 1.17.839 dans mon second tour après avoir amoché mon aileron dans le premier tour. Qu’à cela ne tienne, je réalise néanmoins le meilleur temps de la séance en 1.16.833 devant mon équipier et les deux bolides rouges. Adrian Sutil termine dernier, il a sûrement eu un souci avec sa Mercedes.

Le samedi, les qualifications se déroulent sur le sec, une aubaine pour moi qui ai bien l’intention d’être expéditif. Mon premier tour est mauvais, je suis en 1.17.358 par contre, le second est parfait, je fais 1.14.871. Je n’ai même pas besoin de ressortir faire un second run, la Pole Position est acquise presque trop facilement. Lewis m’accompagnera sur la 1ère ligne. Autant dire que le patron espère récolter de gros points ce week-end…et moi j’espère enfin gagner ici !

Grille : 1 Thirion (McLaren) 2 Hamilton (McLaren) 3 Alonso (Ferrari) 4 Kubica (Ferrari) 5 Rosberg (Mercedes) 6 Kobayashi (Red Bull) 7 Vettel (Red Bull) 8 Sutil (Mercedes) 9 Alguersuari (Lotus) 10 Petrov (Lotus) 11 Kovalainen (Force India) 12 Di Resta (Force India) 13 Button (Williams) 14 Perez (Sauber) 15 Maldonado (Sauber) 16 Senna (Williams) 17 Ricciardo (Proton) 18 Bianchi (Proton) 19 Massa (Toro Rosso) 20 Buemi (Toro Rosso) 21 Clos (HRT) 22 d’Ambrosio (Virgin) 23 Glock (Virgin) 24 Vergne (HRT)

Le départ est donné sous un beau soleil. Rosberg se sent poussé des ailes et passe 4ème au second virage. C’est le seul changement devant, malgré un Alonso très menaçant sur Lewis. La course démarre sans trop d’action. Après 6 tours Lewis est à 3 secondes, Alonso 5.5 et Rosberg à 5.7. Au 10ème tour, Lewis à 5.4 déjà. Alonso à 7.9 et Rosberg a lâché prise à 10.2.

D’ailleurs, au 13ème tour, Kubica reprend sa 4ème place à l’allemand. Les deux McLaren devant les deux Ferrari, on fait un bon en arrière de 10-15 ans lorsque les deux marques dominaient tout. Mais au 19ème tour, la course bascule. Il existe un endroit sur ce circuit où les meilleurs se sont tous fait surprendre au moins une fois dans leur carrière, c’est « The Wall of Champions » à la sortie du dernier virage. Je ne sais pas si je suis un grand champion mais l’aileron de ma McLaren est explosé à la suite de mon approche un peu trop cavalière de cette dernière chicane.

Lewis me double dans le tour suivant et j’essaye de rallier les stands tant bien que mal sans cet aileron. J’arrive à rentrer toujours second et j’en profite pour changer ma tactique et déjà chausser les pneus Prime pour la fin de course, je ne suis pas encore hors-jeu pour la victoire. Je ressors entre les deux Proton Bianchi, 13ème et Ricciardo 15ème.

Au 23ème tour, je fais l’intérieur au français à l’épingle sans grande résistance de sa part. Au terme de ce tour, ils sont beaucoup à s’arrêter. Je me retrouve en 6ème position déjà et je vois au loin Lewis qui reprend la piste en 4ème position, j’ai encore toutes mes chances de victoire, le tout va être de se trouver devant Alonso lorsqu’il aura effectué son arrêt.

Au 26ème tour, c’est chose faite, mais l’espagnol ressort juste derrière Lewis et va tenter de le doubler durant le tour sûrement, je suis 3ème et spectateur de la scène. Ricciardo est toujours derrière moi, 4ème. Il s’arrêtera au 30ème tour pour laisser Kobayashi prendre la 4ème place qu’il ne lâchera plus jusqu’à l’arrivée.

Au 33ème tour, Lewis a lâché Fernando et celui-ci n’a pas l’air très à l’aise. Il n’en faut pas plus pour que je revienne dans ses échappements et l’attaque avant l’épingle, j’aborde le virage, déjà en deuxième position. Lewis est devant à 3.5. Nous sommes en bonne voie pour le doublé mais dans quel ordre ?

Au 40ème tour, Lewis mène avec 4.6 d’avance sur moi, 5.5 sur alonso et 9.3 sur Kobayashi. Nous sommes plus rapides et de mon côté, je me rapproche de la 1ère place. Au 46ème tour, Lewis est en tête, je suis à 3.3 secondes, Alonso à 6.5 et Kobayashi à 10.9

Au 53ème tour, je suis revenu à 2 secondes de Lewis, la fin de course risque d’être chaude. Alonso est à 6.7 et Kobayashi à 12.7. Trois tours plus tard, je suis juste derrière mon équipier. Je demande à Mike ce que je dois faire. Il me répond que j’ai carte blanche mais que l’équipe veut un doublé donc que nous n’avons pas intérêt à jouer aux auto-tamponneuses.

Je choisis de suivre Lewis quelques tours avant de lâcher quelque peu du lest pour ne pas lui mettre la pression pour rien, je me contente de gérer l’avance que j’ai sur Alonso qui finira à 3.4 de ma monoplace. Lewis et moi signons un doublé au bon moment, et nous reprenons du coup la tête du championnat Constructeurs. Lewis remonte dans la hiérarchie du côté Pilotes, après un début de saison difficile. Pour ma part, j’ai préféré assuré le double, assumant mon erreur du début de course, de toute façon, tous mes adversaires sont derrière moi aujourd’hui.

Classement : 1 Hamilton (McLaren) 2 Thirion (McLaren) 3 Alonso (Ferrari) 4 Kobayashi (Red Bull) 5 Sutil (Mercedes) 6 Petrov (Lotus) 7 Vettel (Red Bull) 8 Kubica (Ferrari) 9 Maldonado (Sauber) 10 Kovalainen (Force India)

Classement Pilotes

1 Maxime Thirion (McLaren) 106
2 Kamui Kobayashi (Red Bull) 96
3 Nico Rosberg (Mercedes) 86
4 Fernando Alonso (Ferrari) 86
5 Adrian Sutil (Mercedes) 76
6 Lewis Hamilton (McLaren) 71
7 Sebastian Vettel (Red Bull) 57
8 Robert Kubica (Ferrari) 56
9 Vitaly Petrov (Lotus Renault) 40
10 Bruno Senna (Williams) 37
11 Heikki Kovalainen (Force India) 32
12 Paul Di Resta (Force India) 20
13 Jules Bianchi (Proton) 13
14 Sergio Perez (Sauber) 10
15 Felipe Massa (Toro Rosso) 7
16 Jenson Button (Williams) 4
17 Sebastien Buemi (Toro Rosso) 4
18 Pastor Maldonado (Sauber) 4
19 Dani Clos (HRT) 3
20 Jerome D’ambrosio(Virgin) 0
21 Jaime Alguersuari (Lotus Renault) 0
22 Daniel Ricciardo (Proton) 0
23 Timo Glock (Virgin) 0
24 Jean-Eric Vergne (HRT) 0

Classement Constructeurs

1 McLaren 177
2 Mercedes 162
3 Red Bull 153
4 Ferrari 142
5 Force India 52
6 Williams 41
7 Lotus Renault 40
8 Sauber 14
9 Proton 13
10 Toro Rosso 11
11 HRT 3
12 Virgin 0

Ma story fait tache a côté de la tienne

Pourquoi tu dis ça?

Quand on voit le nombre de posts et le nombre de fans que t'as ... c'est énorme

alors que moi ...