Loisirs

En plus c'est à même pas 2h de chez moi.. :pleure:

C'est un garage, à ta place j'irais l'essayer. Pour voir au moins si ça te convient comme voiture.
Parce que c'est particulier quand même, en fait c'est absolument pas sportif, ça convient pas à tout le monde.

Le 08 février 2018 à 23:47:15 Aerrawyn1209 a écrit :
Genre cette beauté https://www.leboncoin.fr/voitures/1335541033.htm?ca=12_s

Si j'avais l'argent la tout de suite j'irai l'acheter direct

Dommage pour la BVM par contre... Mais bon

Manuelle?
Une routière c'est en automatique ( ou BVM si la boite auto pue la merde )

Arrêtez de poster cette annonce, elle est dans mon collimateur

En plus c'est pareil, elle a 1h de mon taf et 1h30 de chez mes parents

Mais pareil, la tune en ce moment...
Le plus dommage étant la BVM.

Sinon Y'a aussi celle là, moins bien présentée et pas de calandre chromée et en BVA, mais l'expérience m'a appris que les photos voulaient rien dire :

https://www.leboncoin.fr/vi/1360618283.htm

Faut juste lui demander des putains de photos de l'intérieur

RXE

Initiale ou rien

Bof tu sais je cherche vraiment une routiere, je roule au quotidien en Scenic 2 105 1.5 Dci alors... Ça tape le 0 100 en plus de 12 secs

Meme la Volvo 150cv c'est 10,4 un truc dans le genre Et c'est pas du tout sportive (même si y'a des pneus tailles basses dessus)

Même pas la initiale BVM est à 70km, 1h15

Si seulement je pouvais trouver le même moteur / kmtrage / modèle, mais en BVA, ça serait top

Ça fait un petit moment qu'elle est à vendre cette RXE.
Ça fait une belle différence quand elles ont pas la calandre chromée.

C'est ça qui me bloque perso, la calandre fait tout

ça se trouve facilement et ça se change vite au pire.
Pareil pour l'aileron, les jantes... Les pièces de Safrane ça se trouve tellement facilement et pour pas cher (à quelques exceptions près) que ça sert à rien de faire le difficile pour des trucs du genre.

Tu vas me dire, celle a 4500€, elle y était déjà fin novembre

2800€ quand même ça cote pour une rxe je trouve

On en trouve pas tant que çà j'ai l'impression des v6 2.5 initiale a moins de 150 000km

Pourtant leur côte est pas dégueu mais on trouve majoritairement des guez ou des finitions normales

Je cherche dans toute la France en plus

Initiale c'est rarissime déjà, les V6 sont plus fréquent que les 2.5 (qui ont souvent des finitions moyennes) mais tout ça est rarement entretenu...

Les Initiales étaient beaucoup plus chères que les autres.
J'ai plus les prix en tête et j'ai prêté mes catalogues d'époque. Mais ça augmentait de bien plus de 10% par rapport à une RXT.
Donc le peu qui mettait l'équivalent d'aujourd'hui passé 60k dans une Safrane plus proche de la fin de carrière qu'autre chose, tant qu'à faire ils prenaient les V6 12S plus nobles et à BVA plus longue, ou les V6 24S plus souples, puissant, à la bva évoluée et dont la fiabilité était pas encore connue.
Ce soir je vais essayer de vous retrouver les prix.

C'est pour çà si je trouve une 2.5 initiale en BVM tant pis

Ça me fait chier car pour moi routiere rime avec BVA mais bon, sinon je vais chercher pendant des mois et je suis impatient

Mais pour moi perso c'est Initiale ou rien, donc je vais essayer de choper toutes les phase 2 Initiale qu'importe la motorisation (de toute façon y'en à pas des masses en initiale je crois)

Sinon a 4 5000 boules autant prendre autre chose si c'est pour se retrouver avec du tissu et pas beaucoup d'options

En septembre 1998 une Safrane 2.5 Initiale automatique valait 283'000 francs, contre 233'000 pour la même en RXT.
20% de différence, tu comprends pourquoi c'est si rare en Initiale ?

Pas une mauvaise affaire cela dit, les E280, 528i, 605 V6 étaient moins chères mais moins équipées, tandis que la 9-5, Legend, etaient plus chères, la XM était 300k.

C'est intéressant de voir ces vieux mags.

Si tu veux, sur le topic de prez de mon autre Safrane qui n'est pas une Initiale, j'ai fait des photos pour comparer les deux.
Ça change vraiment pas mal de chose à l'intérieur.

D'ailleurs, dans l'AJ 1997, ya que la V6 12S qui est référencée en Initiale... 342'000 balles

Le 09 février 2018 à 18:54:27 ReWi98-II a écrit :
En septembre 1998 une Safrane 2.5 Initiale automatique valait 283'000 francs, contre 233'000 pour la même en RXT.
20% de différence, tu comprends pourquoi c'est si rare en Initiale ?

Pas une mauvaise affaire cela dit, les E280, 528i, 605 V6 étaient moins chères mais moins équipées, tandis que la 9-5, Legend, etaient plus chères, la XM était 300k.

C'est intéressant de voir ces vieux mags.

Si tu veux, sur le topic de prez de mon autre Safrane qui n'est pas une Initiale, j'ai fait des photos pour comparer les deux.
Ça change vraiment pas mal de chose à l'intérieur.

D'ailleurs, dans l'AJ 1997, ya que la V6 12S qui est référencée en Initiale... 342'000 balles

Intéressant. Ouais je vais aller voir.

Car on va pas se cacher, l'intérêt de la safrane c'est uniquement sa finition initiale qui permet plétores d'options et des finitions irréprochables pour un prix correct (3-5k €) pour moins de 150 000k

Disons que ça change vraiment l'impression.
https://m.jeuxvideo.com/forums/42-1000019-52872289-1-0-1-0-prez-renault-safrane-v6-24v-pack-de-rewi98.htm
Les contre-porte, le bas c'est plastique dur, le haut plastique dur, la poignée aussi.
Pareil pour la boîte à gants, console centrale, tout est en plastique dur.

Ça n'a pas bougé en 275k mais c'est du plastique quoi, rien de transcendant.