Football Manager 2019

IndyCar dans quelques minutes ici puisque Canal le diffuse en différé http://tiny.cc/bsracing2

A noter que la pôle sur ce circuit d'Austin est en 1'46 contre 1'32 pour Hamilton la saison dernière. Je suis curieux de voir à quoi ressemble une course IndyCar sur un circuit F1 au niveau des bagarres et dépassements.

Ahah on avait le même lien

La trajectoire entre l'avant-dernier et le dernier virage, n'importe quoi

Oui mais les directeurs de course avaient considéré qu'il n'y avait pas de gain de temps en fin de compte

Vraiment déçu pour Simon, il avait fait de très bons essais ce week mais sa qualification a été gâchée par un drapeau rouge

Là il un putain de trafic et 0 clean air, il est incapable de remonter

Pour Sébastien sa voiture n'est malheureusement pas compétitive depuis le début de saison...

L'arrêt de Sébastien pile avant le drapeau jaune

Allez !

Le 24 mars 2019 à 18:58:17 D-Delenclos a écrit :
La trajectoire entre l'avant-dernier et le dernier virage, n'importe quoi

Bien joué l'effet fofo au passage

Les leaders qui se retrouvent baisés

Cette discipline

C'est quand même hyper frustrant pour eux, enfin ça peut redonner de l'intêret à cette fin de course.

C'est le gros gros risque de retarder l'arrêt...

Italian blogger Leo Turrini, who is famously very close to proceedings at Ferrari, has stated the team has found the problem from Melbourne which impeded them from really challenging for the win.
https://www.gpblog.com/en/news/33415/ferrari-insider-leo-turrini-they-have-found-the-problem-from-melbourne-.html

Espérons que ce soit vrai

Mick Schumacher va piloter la Ferrari a Bahrein en essais

T'en as pensé quoi de la course d'Austin toi, DD ?

En comparant avec la F1, en terme de spectacle

Pour la conduite on voit que l'Indy est quand même sacrément brute https://www.youtube.com/watch?v=cclCzOvavhY

Rien à voir avec les F1 qui sont collent littéralement à la piste

J'ai maté 15-20 tours et au final ça changeait pas trop de la F1 avec le train-train habituel des mecs à 1.5/ 2 secondes l'un de l'autre

Heureusement ils ont leur drapeau jaune qui change la donne dans le déroulé de la course et qui permet des fins de courses sympa

Sinon oui elles ont beaucoup moins d'appui que les F1, leur aéro de base est faite pour les circuit ovale où elles doivent aller vers les 360-370 et ensuire elles ont des packages spéciaux pour les vrais circuits mais c'est loin de la complexité d'une F1 c'est clair donc c'est plus galère à tenir Y a qu'à voir les corrections de trajectoire à chaque virage pour s'en rendre compte

Et tu rajoutes la dedans des pilotes moins bon qu'en F1 et qui font souvent de la merde ça donne des courses à rebondissements

Concernant la course d'IndyCar, j'étais déçu, au final il ne s'est pas passé grand chose même si évidemment il est plus facile de doubler là-bas car leur aéro est moins poussée.

Au fond je ne suis pas sûr que les IndyCar soient adaptées à ce genre de circuit moderne et très large. Pour moi c'est un peu comme si on faisait courir des Formule E à Spa, on aurait l'impression qu'elles se trainent. A Austin j'avais un peu de ressenti-là

Je pense que les circuits propres à l'IndyCar et inadaptés pour la F1 comme Barber ou Laguna Seca sont parfaits, tout comme les circuits urbains sont parfaits pour la FE

Sinon chez Williams ça devient vraiment ridicule là, interdiction de prendre les vibreurs pour ne pas abîmer le fond plat
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/en-manque-de-pieces-de-rechange-kubica-va-eviter-les-vibreurs,136020.html

Ça va mieux chez Ferrari https://pbs.twimg.com/media/D206KqWWsAElzgt.jpg

Tout ça pour louper le départ Dimanche

C'est ce qui a l'air de se dire oui que Ferrari a trouvé le problème ce serait sympa mais la Mclaren et Renaut à 4 dixièmes d'Hamilton ça prouve que la Mercedes est pas encore à fond je pense

J'ai pas trop suivi la parti aéro cette année est-ce que c'est possible pour les pilotes de se suivre à moins de 5 dixièmes en course ou leurs pneus meurent toujours autant

Rien d'étonnant ferrari

Oui les voitures se suivent plus facilement et il y a plus de facilité de dépassement