F1 2014

Salut à tous, je me permets de créer un nouveau topic pour terminer la story sur le forum 2014. Le 2013 se vide tout doucement, j’imagine qu’il est temps pour moi de changer d’air. Débutée le 20 novembre 2010, cette story fut l’une des premières à voir le jour sur le forum F1, j’avais promis que j’irai au bout des 7 saisons et je suis en passe d’y arriver puisque la saison 7 est déjà bien entamée et ce topic devrait donc, d’ici quelques mois, clôturer cette belle aventure.

Nous en sommes au 283ème épisode au lendemain du GP du Coree 2016. Je vous invite à découvrir l’histoire depuis son début :
Ici https://m.jeuxvideo.com/forums/1-20924-150975-1-0-1-0-story-pilote-de-f1-une-vocation.htm
Et puis ici https://m.jeuxvideo.com/forums/1-25125-34323-1-0-1-0-story-pilote-de-f1-une-vocation-2.htm
Encore ici https://m.jeuxvideo.com/forums/1-28337-7688-1-0-1-0-story-pilote-de-f1-une-vocation.htm
Et enfin ici https://m.jeuxvideo.com/forums/1-31317-44407-1-0-1-0-story-pilote-de-f1-une-vocation.htm

en bref : L'histoire est racontée par Maxime Thirion, jeune pilote belge de 21 ans qui décroche un contrat chez Virgin Racing en 2010. Totalement inconnu du grand public, il gagne des points lors d'une séance d'essais à Abu Dhabi en 2009 avec de jeunes loups. Après quelques courses difficiles, il éclate en milieu de saison et s'offre le luxe de remporter le dernier GP de la saison. Il confirme en 2011 sa belle saison avant de décrocher un contrat chez Red Bull en 2012. Il est champion cette année-là et réalise son rêve en signant pour McLaren, l'écurie de ses idoles Senna et Hakkinen. Saison parfaite où il remporte une deuxième couronne. Malheureusement, McLaren a des soucis financiers et doit cèder au chantage de Mercedes qui accepte de lui fournir son moteur pour une saison supplémentaire si et seulement Thirion signe chez eux en échange de Sutil. Hamilton remporte le titre en 2014, Thirion est vice-champion. Il revient chez McLaren en 2015 et il y décroche une troisième couronne. Pour se rapprocher de l’amour de sa vie, Anna, et aussi pour devenir le premier pilote à gagner au moins une course avec 5 voitures différentes, Thirion s’en va chez Ferrari pour cette dernière saison 2016. Son meilleur ami, Mike est renversé par un chauffard en Allemagne. Thirion est soupçonné par la presse à cause de manigances de Julian qui signe son grand retour. Maxime va tout faire pour blanchir son image en attendant que Mike sorte du coma

Thirion en stats c'est 131 courses, 76 Poles Positions! 73 Podiums, 35 Victoires et 3 titres de champion du monde.

Mais la story ne se résume pas qu'à la F1, il y a aussi les amis, les amours et les emmerdes de notre pilote belge.
Petite présentation des autres personnages principaux :

Isabella : Son agent, une personne très compétente qui est devenue son amie, sa confidente.

Mike : Son ingénieur à ses débuts chez Virgin. Thirion a toujours souhaité que Mike le suive lors de ses transferts chez Red Bull et McLaren. Depuis 2014, ils sont séparés, Mike est resté chez McLaren.

Anna : Fille, espagnole, rencontrée à Barcelone en 2010. Femme de la vie de Maxime, ils ont eu une relation jusque 2011 avant qu’elle ne se termine à cause de Julian. Fin 2013, Maxime lui ouvre les yeux sur Julian et ils se remettent ensemble en 2015 après une longue période d’hésitation.

Enrique : Cousin d'Anna. Devenu le meilleur ami de Maxime avec qui il partageait un appartement à Salou. Celui-ci a soutenu Maxime durant des mois pour faire ouvrir les yeux à Anna. Il sort désormais avec Sophie

Julian : Ami d'Anna qui a profité d'une photo d'un paparazzi pour embobiner Anna et la faire rompre avec Maxime avant de sortir avec elle. Fin 2013, Maxime et Enrique le piège et Anna apprend la vérité, Julian est chassé de la famille d'Anna. Il fait son grand retour en 2016 en tant que sponsor de l’écurie Force India, mais pas uniquement pour ça…

Sophie : Meilleure amie d'Isabella, journaliste F1 pour TF1. Anna a quitté Maxime croyant qu'il l'a trompait avec elle (elle sait maintenant que ce n'était pas le cas). Par contre, Maxime et elle sont sortis ensemble durant une année par la suite où ils ont vécu ensemble à Paris. Désormais, elle est en couple avec Enrique.

Laura : Rencontrée en 2014 à Valence. Anna ayant subit un gros coup au moral et pensant ne plus être digne de Maxime pour ne pas lui avoir fait confiance, elle ne veut pas revenir avec lui alors qu'il en est toujours dingue. Du coup, Maxime rencontre donc Laura avec qui il passe la nuit le soir du GP. Leur histoire prendra fin à l’aube de la saison 2015 à cause de la présence trop importante d’Anna dans le cœur de Maxime.

Il y a d'autres personnages, mais ils n'ont qu'un rôle secondaire, ce serait trop long de tout expliquer. Je vous invite à tout lire pour mieux comprendre car ce bref résumé est confus et il manque plein de détails! Je vous préviens, c'est long ^^

Plateau 2016

Ferrari

1 Maxime Thirion (BEL) 27 ans
2 Sergio Perez (MEX) 26 ans

McLaren

3 Lewis Hamilton (GBR) 31 ans
4 Paul Di Resta (ECO) 29 ans

Mercedes

5 Robert Kubica (POL) 31 ans
6 Sébastian Vettel (ALL) 28 ans

Red Bull (Lamborghini)

7 Nico Rosberg (ALL) 30 ans
8 Daniel Ricciardo (AUS) 26 ans

Lotus GP (Renault)

9 Fernando Alonso (ESP) 34 ans
10 Bruno Senna (BRE) 32 ans

Sauber (Mercedes)

11 Dani Clos (ESP) 27 ans
12 Nico Hulkenberg (ALL) 29 ans

Williams (Renault)

14 Jean-Eric Vergne (FRA) 25 ans
15 Stoffel Vandoorne (BEL) 24 ans

Force India (McLaren)

16 Jaime Alguersuari (ESP) 26 ans
17 Carlos Sainz Jr. (ESP) 21 ans

Toro Rosso (Peugeot)

18 Kamui Kobayashi (JAP) 29 ans
19 Antonio Felix da Costa (POR) 24 ans

Proton (Ferrari)

20 Jules Bianchi (FRA) 26 ans
21 Valterri Bottas (FIN) 27 ans

Prodrive (Peugeot)

22 Pastor Maldonado (VEN) 31 ans
23 Max Chilton (GBR) 25 ans

Marussia (Lamborghini)

24 Esteban Gutierrez (MEX) 25 ans
25 Daniil Kvyat (RUS) 22 ans

Bonne lecture à tous et merci pour vos commentaires qui m'ont aidé à aller jusqu'au bout

Saison 7, Episode 36 (N°282) : Le rush final

Le détective a retrouvé la piste de Bernheim, qui vit en plein centre-ville de Cologne. Je lui ai demandé de poursuivre sa mission, en ne le perdant pas de vue et surtout en surveillant ses allées et venues. Anna a fait l’aller-retour pour aller voir Mike, il est désormais conscient à 100% et il reconnait les personnes. Cependant, il est toujours incapable de faire un geste, si ce n’est de bouger un peu les doigts, et il ne sait toujours pas parler. Les médecins ne se prononcent pas sur les possibles évolutions de son état même s’ils constatent que Mike se remet très bien. Pour ma part, je suis bloqué en Corée pour l’antépénultième manche. Alguersuari est confirmé chez Force India, tout comme Clos chez Sauber pour 2017. Mon esprit de compétiteur me pousse de plus en plus chez Honda mais je n’ai toujours rien accepté.

Je veux encore croire au titre et montrer à mes adversaires qu’il faudra compter sur moi. Le circuit de Yeongam est difficile à apprivoiser et mes premiers tours sont très mauvais lors des essais libres. Je cherche les points de freinage et de corde. Je manque peut-être d’application et de concentration. Quand vous arrivez comme ça pour les premiers tours d’un week-end, il est impossible d’arriver à pousser la voiture à fond directement. Vous devez prendre confiance en vous et en votre monoplace. C’est toujours difficile d’entrer dans sa bulle et oublier ce que nous dicte notre conscience. Yeongam fait partie de ses circuits où il faut un temps d’adaptation.

Après avoir végété dans le milieu du classement, je me place 6ème en 1.42.077. C’est là que se situe ma véritable entrée en scène du week-end. Je passe ensuite en tête grâce à un temps de 1.40.713. Je m’arrête après cela. Ce qui est aussi particulier sur ce circuit, c’est qu’il ne faut pas attaquer partout le couteau entre les dents. Sur certains enchainements, il faut mieux soulager un peu à l’approche afin de gagner du temps, c’est très particulier comme démarche et vous ne pouvez l’utiliser que lorsque vous avez appris à lire le tracé. Hamilton et Perez me passent devant et je reprends la piste pour les 20 dernière minutes. J’ai beaucoup de mal à améliorer mon temps. Finalement, je parviens à claquer un temps de 1.40.556 et je repasse d’un souffle devant. Hamilton termine à 0.084 et Perez à 0.149 !

Fort de ma bonne fin de session du vendredi, j’arrive avec l’ambition de décrocher la pole en ce samedi. La pluie nous laisse tranquilles pour se battre contre le chrono. Mon premier essai est raté, en partie parce que je suis gêné durant mon essai. Je me mets ensuite en 3ème position avec un temps de 1.40.829 mais je sens que je peux faire mieux. Je m’applique encore un peu plus et profite de mon réservoir vide pour améliorer en 1.39.457 ! Un temps canon au meilleur moment ! Je n’effectuerai plus d’essai après cela, il n’empêche que je décroche la pole pour 0.168 d’avance sur Perez, mon équipier ! Je suis étonné de le voir à pareille fête ! Je m’attendais à être aux côtés d’Hamilton sur la grille. Ce dernier partira dans mes échappements avec son troisième temps à 0.298 de ma Pole.

Durant le débriefing, Perez, visiblement vexé d’avoir encore été battu, nous a gratifiés d’une petite sortie qui ne l’aura pas mis en valeur. Il a d’abord émis des doutes sur la neutralité de l’équipe et sur les performances de ma voiture par rapport à la sienne. Il a ensuite dit qu’il savait d’une source sûre que j’allais continuer en 2017 et qu’il se ferait virer. Je l’ai coupé et je lui ai dit que je ne serai plus chez Ferrari l’an prochain et que j’avais plusieurs contacts ailleurs. Suite à cette annonce, les gars ont semblé surpris que j’aie pris les devants comme ça. Même si la direction négocie avec d’autres pilotes, elle ne pensait que mon envie de partir était catégorique. J’ai ajouté, que si moi je n’y serai plus, j’avais peu de doutes quant à son avenir dans l’écurie. Il m’a alors menacé et est parti en colère en promettant de me battre dimanche et de terminer devant moi au championnat… Voilà le décor planté pour la course !

Grille

1 Thirion (1) (Ferrari) – 2 Perez (2) (Ferrari)
3 Hamilton (3) (McLaren) – 4 Di Resta (4) (McLaren)
5 Rosberg (7) (Red Bull) – 6 Ricciardo (8) (Red Bull)
7 Kubica (5) (Mercedes) – 8 Vettel (6) (Mercedes)
9 Alonso (9) (Lotus) – 10 Senna (10) (Lotus)
11 Sainz Jr (17) (Force India) – 12 Alguersuari (16) (Force India)
13 Kobayashi (18) (Toro Rosso) – 14 Vergne (14) (Williams)
15 Hulkenberg (12) (Sauber) – 16 Vandoorne (15) (Williams)
17 Clos (11) (Sauber) – 18 Felix Da Costa (19) (Toro Rosso)
19 Bottas (21) (Proton) – 20 Bianchi (20) (Proton)
21 Maldonado (22) (Prodrive) – 22 Chilton (23) (Prodrive)
23 Gutierrez (24) (Marussia) – 24 Kvyat (25) (Marussia)

Saison 7, Episode 37 (N°283) : Retour aux affaires

Yeongam, 13h50, je suis plutôt tendu sur la grille. Je lève les yeux au ciel et je m’inquiète pour ma tactique car la pluie pourrait arriver d’une minute à l’autre. Le départ se passe sans encombres et je vire en tête à la sortie d’un premier virage où Perez sort trop large et voit passer les deux McLaren devant lui. Dans la ligne droite qui suit, Rosberg passe Checo et Di Resta et se met 3ème derrière Hamilton. Ricciardo passe en 5ème position devant mon équipier, qui a, une nouvelle fois, raté son départ. Je creuse rapidement un avantage de plus de deux secondes et demi sur Hamilton tandis que Perez continue sur sa lancée et tombe dans les profondeurs du classement après une erreur.

Au 10ème tour, Di Resta reprend sa 3ème place dans l’épingle gauche du premier intermédiaire, Rosberg et sa Red Bull sont battus. Quant à moi, je ne suis pas satisfait du comportement de ma voiture. Hamilton n’est qu’à 1.7 secondes. Derrière Di Resta, Rosberg et Ricciardo se tiennent en 7 dixièmes à plus de 6 secondes de moi. L’Ecossais est le premier à plonger aux stands au 13ème tour. Alonso et Vettel suivent désormais en 5 et 6ème position.

Au 20ème tour, nous nous arrêtons tous en même temps. Il y a donc Hamilton, Ricciardo, Alonso et Vettel avec moi. Seul Rosberg est resté en piste et il prend logiquement le leadership. A ma sortie des stands, Vergne me passe sous le nez en deuxième position. C’est Perez qui est 4ème … mais il ne s’est pas encore arrêté ! D’après mes calculs, je n’ai plus que 3 secondes virtuelles d’avance sur Rosberg au 22ème tour, je décide donc d’attaquer Vergne dans l’épingle gauche du premier intermédiaire. Il offre une opposition très importante mais je garde l’avantage. A la fin de ce tour, Rosberg et Perez s’arrêtent.

Je reprends ma première place devant Vergne. Rosberg ressort 3ème au coude à coude avec Vandoorne, l’Allemand finit par garder l’avantage. Hamilton est 5ème, la stratégie du pilote Red Bull a bien fonctionné, Lewis s’est fait doubler. Les deux pilotes Williams ont clairement misé sur la pluie, pour l’instant leur stratégie paie mais la perturbatrice se fait attendre. Elle était pourtant annoncée pour tout le week-end. Malheureusement pour l’écurie de Grove, cette stratégie tombe à l’eau, sans mauvais jeu de mots. Vergne est le premier à se résigner à rentrer au 28ème tour. Vandoorne l’imite deux tours plus tard.

Rosberg est donc deuxième à 5.5 et Hamilton est à 8.5. Bianchi est le dernier invité surprise du haut du tableau, il précède Ricciardo et Di Resta. Le Français s’arrête au 33ème tour, redonnant au classement son aspect normal. Pendant ce temps, Alonso a doublé Di Resta pour la 5ème place. Au 37ème tour, je réalise le meilleur temps en 1.41.524. Il était temps après plusieurs tours de galère où je n’arrivais pas à faire le trou. Rosberg est à 5.4, Hamilton à 8.0. Mais alors qu’on n’y croyait plus, la pluie fait son apparition discrètement au 40ème tour !!!

Voilà qui peut relancer la course ! L’information se confirme, tandis que je me fais une petite frayeur. Rosberg revient à 4 secondes. Je reprends vite le contrôle des choses, tandis que personne ne se décide à rentrer car la piste reste praticable. Au 47ème tour, j’ai 6.4 d’avance mais Rosberg se donne à fond et il reprend une seconde en 3 tours. Au 52ème tour, la piste est vraiment humide mais personne n’ose rentrer dans les leaders. Par contre, à l’arrière de la course, certains tentent le pari de chausser des pneus intermédiaires ou pluies, comme Perez par exemple.

Je termine mon dernier tour au ralenti, je suis sur des œufs mais les autres sont dans le même cas. Le top 5 ne changera pas. Par contre, Gutierrez s’invite dans les points, tout comme Bianchi ! Deux belles surprises de cette arrivée tardive de la pluie ! Cette victoire me relance totalement dans la course au titre ! Je n’ai plus que 15 points de retard sur Lewis à deux courses de la fin. Perez et Di Resta sont toujours en lice mais avec plus de 25 unités de retard, soit une victoire, cela me semble fort compromis !

Le week-end de Jules Bianchi est parfait puisqu’au terme de cette course, il annonce l’officialisation de son contrat avec Force India ! Mercedes dévoile également le nom de ces deux pilotes, ils gardent Vettel et récupèrent Paul Di Resta. Un duo qui pourrait faire mal. Il ne reste plus que 10 places pour l’an prochain (2 chez Prodrive, 2 chez Proton, 1 chez Sauber, 1 chez Ferrari, 1 chez McLaren, 1 Chez Lotus, 1 chez Williams et bien sûr 1 chez Honda). Est-ce l’ivresse de la victoire mais au moment de nous coucher, Anna m’a poussé à signer pour le constructeur Japonais. Si cela se confirme, les choses pourraient aller très vite.

Classement :

1 Thirion (1) (Ferrari)
2 Rosberg (7) (Red Bull)
3 Hamilton (3) (McLaren)
4 Ricciardo (8) (Red Bull)
5 Alonso (9) (Lotus)
6 Clos (11) (Sauber)
7 Gutierrez (24) (Marussia)
8 Vettel (6) (Mercedes)
9 Di Resta (4) (McLaren)
10 Bianchi (20) (Proton)

Classement Pilotes

1 Lewis Hamilton (n°3) (McLaren) 230
2 Maxime Thirion (n°1) (Ferrari) 215
3 Paul Di Resta (n°4) (McLaren) 196
4 Sergio Perez (n°2) (Ferrari) 187
5 Daniel Ricciardo (n°8) (Red Bull) 170
6 Nico Rosberg (n°7) (Red Bull) 130
7 Sebastian Vettel (n°6) (Mercedes) 107
8 Fernando Alonso (n°9) (Lotus) 102
9 Robert Kubica (n°5) (Mercedes) 101
10 Bruno Senna (n°10) (Lotus) 59
11 Dani Clos (n°11) (Sauber) 57
12 Stoffel Vandoorne (n°15) (Williams) 30
13 Nico Hulkenberg (n°12) (Sauber) 25
14 Jean-Eric Vergne (n°14) (Williams) 24
15 Jaime Alguersuari (n°16) (Force India) 21
16 Carlos Sainz Jr. (n°17) (Force India) 16
17 Jules Bianchi (n°20) (Proton) 15
18 Kamui Kobayashi (n°18) (Toro Rosso) 12
19 Antonio Felix da Costa (n°19) (Toro Rosso) 7
20 Esteban Gutierrez (n°24) (Marussia) 6
21 Valtteri Bottas (n°21) (Proton) 5
22 Daniil Kvyat (n°25) (Marussia) 2
23 Pastor Maldonado (n°22) (Prodrive) 0
24 Max Chilton (n°23) (Prodrive) 0

Classement Constructeurs

1 Vodafone McLaren 426
2 Scuderia Ferrari 402
3 Red Bull F1 Team 300
4 Mercedes GP 208
5 Lotus GP 161
6 Sauber F1 82
7 Team Williams 54
8 Force India F1 37
9 Malaysia One Proton F1 Team 20
10 Scuderia Toro Rosso 19
11 Marussia GP 8
12 Prodrive Ultimatum F1 Team 0

En raison d'un emploi du temps bien plus chargé qu'avant (travail, entrainements au foot, sorties le w-e), je n'ai que très peu de temps pour moi. Le rythme des épisodes est donc très espacé, d'autant plus que je dois clôturer cette story, et donc, beaucoup plus réfléchir à mes épisodes. Veuillez m'en excuser à l'avance

N'hésitez pas à commenter et/ou à me secouer pour me motiver si j'prends trop de temps

faut vraiment que je rattrape mon retard moi ton premier (ou deuxième si tu veux ^^) suiveur... je vais prendre un jour le temps de faire ça surtout que tu m'avais inclus dedans une fois

Que dire le final est palpitant !!! Au fait Max que penses tu de l accident d hamilton et de rosberg a spa ??

Best Story ever

Mon avis n'est peut-être pas "neutre" mais je suis très déçu par l'attitude de Rosberg cette saison, j'aimais beaucoup ce pilote jusque là mais ces manoeuvres volontaires contre son équipier me font penser à Schumacher ou Vettel. Monaco, Montreal, Spa sont toutes des courses où il a fait un coup fourré à Hamilton sans qu'il ne soit réprimandé et pourtant, à chaque fois, Lewis a perdu des points.

Ouai d acc avec toi moi ce qui me gene c est qu il n ait pas recu de penalité mais bon on refait pas l histoire...

Saison 7, Episode 38 (n°284) : Contrats remplis

Mon détective me donne presque quotidiennement des nouvelles de Bernheim à Cologne. J’attends avec impatience la fin de saison pour aller cuisiner ce type. Je veux savoir en quoi il est impliqué dans l’accident de Mike ? Savoir ce qu’il sait, pour qui il travaille ? De son côté Mike commence à retrouver l’usage de la parole. Il doit se ménager mais les médecins ont bon espoir car sa progression est fulgurante ces dernières semaines. Par contre, il n’a toujours aucun souvenir de l’accident. Quant il sera encore un peu mieux rétabli, il se pourrait qu’il passe toutes sortes de tests qui pourraient stimuler sa mémoire.

Pendant ce temps, le plateau 2017 prend une forme définitive pour ce qui est des grandes écuries. Magnussen est annoncé chez McLaren aux côtés de Lewis. Hulkenberg a visité l’usine de Maranello, il devrait parapher son contrat lors du Grand Prix du Brésil. Pour Perez, la déception est énorme. J’imagine qu’il va encore s’en prendre à moi lorsqu’on se retrouvera dans le garage. Il me prend pour responsable de tous ses malheurs. Il va avoir du mal à trouver un bon volant car Kubica est pressenti pour épauler Alonso chez Lotus. Jean-Eric Vergne remplacera Hulkenberg chez Sauber tandis que Felipe Nasr épaulera Vandoorne chez Williams. Il en reste plus que 4 baquets de libre. Deux chez Proton et deux chez Prodrive.

Quand à moi, avant de me rendre au Brésil, j’ai signé un contrat de 4 ans avec Honda ! Je me demande ce que sera ma vie dans 4 ans, j’aurai 31 ans presque 32. J’espère avoir décroché un titre ou deux en plus. J’espère être marié et pourquoi pas avoir un enfant d’Anna. Ca me parait si loin et si proche en même temps, c’est extrêmement paradoxal. Ce que j’aime dans le projet Honda, c’est qu’il est tourné autour de moi. C’est un nouveau défi dans une atmosphère reposante malgré la masse de travail qui nous attend. Je pense qu’à mon âge, c’est le moment idéal. Battre des records ne suffit plus, je veux marquer d’une empreinte indélébile cette discipline, être cité parmi les cinq voire les trois plus grands pilotes de tous les temps. Ce n’est pas de la prétention, c’est de l’ambition !

Cependant, la légende, le pilote numéro un restera Ayrton Senna pour moi. C’est marrant les coïncidences, je nourris de grandes ambitions au moment où je me rends sur sa tombe comme chaque année. Ayrton avait foi en Dieu, j’ai foi en Ayrton. Je lui demande de me donner la force de décrocher un nouveau titre, d’avoir l’énergie et le talent pour rendre à Honda ses lettres de noblesse ! Après tout, c’est le duo Senna-Honda qui aura fait la renommée de ces deux monstres de l’histoire de la F1. Ensemble c’est 3 titres, 32 victoires, 56 podiums et 46 Poles Positions. Je ne pense pas pouvoir faire autant mais j’espère qu’il sera fier de ce que j’accomplirai en sa mémoire.

L’heure du Grand Prix arrive. On commence le vendredi avec les essais libres. Nous avons eu quelques soucis moteurs, je ne sors pas directement. Je prends la piste à 30 mins de la fin. Mon premier temps est en 1.12.954, je ne suis que 10ème. Je ne suis pas dans le rythme en ce début de séance tout simplement. Mon chrono suivant est plus lent encore. Je décide de rentrer après une troisième tentative erronée. Je dois changer des réglages et me concentrer. En fait, je ne suis pas très loin au niveau du temps, une grosse seconde, car tout le monde se tient dans un mouchoir de poche.

Lorsque je reprends la piste, j’améliore deux fois de suite de quelques centièmes mais je reste 10ème. Ces deux petits pas en avant me donnent la confiance et j’améliore d’une seconde pleine d’un coup en 1.11.753 suivi dans le tour suivant d’un 1.11.752. Je suis tout près de Di Resta. Perez mène la séance devant Hamilton. L’éternel duel entre Ferrari et McLaren voit une nouvelle ligne ajoutée à sa longue histoire. J’améliore une nouvelle fois de très peu avant de passer en 1.11.073 et puis surtout de clôturer en 1.10.469 ! Je termine en tête une séance qui avait très mal commencé. Je mets d’emblée la pression pour dimanche.

Le lendemain, je vise la Pole Position et je me sens invincible après la séance d’hier. Mon premier essai se transforme en 1.10.719 qui me place devant provisoirement. Cependant, ce ne sera pas suffisant pour décrocher la Pole car les autres ne sont vraiment pas loin. Mes deux chronos suivants sont moins bons. Je dois attendre ma toute dernière tentative pour sortir le tour parfait et exploser le temps pour une nouvelle Pole Position ! 1.09.958 les autres ne reviendront pas !

Grille

1 Thirion (1) (Ferrari) – 2 Perez (2) (Ferrari)
3 Di Resta (4) (McLaren) – 4 Hamilton (3) (McLaren)
5 Kubica (5) (Mercedes) – 6 Rosberg (7) (Red Bull)
7 Ricciardo (8) (Red Bull) – 8 Senna (10) (Lotus)
9 Vettel (6) (Mercedes) – 10 Alonso (9) (Lotus)
11 Sainz Jr (17) (Force India) – 12 Alguersuari (16) (Force India)
13 Clos (11) (Sauber) – 14 Vandoorne (15) (Williams)
15 Felix da Costa (19) (Toro Rosso) – 16 Kobayashi (18) (Toro Rosso)
17 Hulkenberg (12) (Sauber) – 18 Vergne (14) (Williams)
19 Bottas (21) (Proton) – 20 Bianchi (20) (Proton)
21 Maldonado (22) (Prodrive) – 22 Chilton (23) (Prodrive)
23 Kvyat (25) (Marussia) – 24 Gutierrez (24) (Marussia)

Yo max.

Super bon épisode, comme d'habitude, j'ai rattrapé mon retard, et je ne peux dire que deux choses :
- Va chercher ce titre !
- Vivement la fin !

Continue

Pérez dégage ailleurs alors ?

Ouai il trouvera un volant pour 2017 (même si pas un volant de renomée en même temps, il a complètement foiré sa fin de saison)

J'ADORE cette story

WOW quel chrono !!! Checo degringole c est trop bien

Merci les gars, la suite, courant de la semaine prochaine

Toujours la

Ca fait plaisir de voir que max a réussi à faire tenir son histoire malgré les années qui passent, rares sont les auteurs qui arrivent à rester motivés malgré tout ce temps et à finir leur histoire.

j'ai pas lu, juste regardé les liens des différentes années mais ça à l'air woww